EA Sports WRC: subviraje en el medio — qué tocar
Cómo se siente
En pleno apoyo, a velocidad constante, el auto no completa el giro y hay que abrir la dirección.
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Subviraje en el medio: ablandamos el muelle y la barra delanteros para dar más agarre al frente y agregamos algo de camber negativo (−0.25°) para más mordida lateral.
Qué tocar, exactamente
Los rangos, pasos y valores por defecto son los REALES de este simulador. La magnitud está expresada en la unidad del juego para que la puedas aplicar sin convertir nada.
1.Capacidad del muelle (del.)
Bajar ↓ en 15 N/mm15 pasos del sliderRango: 60 – 200 N/mm · Por defecto: 116 N/mm
Rigidez del muelle delantero, en N/mm reales. El rango VARÍA por clase (este es el del Rally1; kit cars y customer modernos difieren). Blando absorbe baches y da agarre; duro mejora la respuesta pero copia peor el terreno.
Qué cambia al moverlo así
Más blando adelante: copia mejor el terreno y suma agarre; más blando que atrás reduce el subviraje.
2.Barra estabilizadora (del.)
Bajar ↓ en 3.6 N/mm12 pasos del sliderRango: 0.0 – 66.0 N/mm · Por defecto: 26.4 N/mm
Cuánto se resiste el eje delantero a balancearse, en N/mm. Más dura = balance hacia subviraje y plataforma más estable; más blanda = más agarre y copiado del frente.
Qué cambia al moverlo así
Más blanda adelante: más agarre del frente y 'compliance' en frenada; corrige subviraje.
3.Ángulo de inclinación (del.)
Bajar ↓ en 0.25 °5 pasos del sliderRango: -2.50 – 0.00 ° · Por defecto: -1.00 °
Inclinación de la rueda delantera vista de frente (siempre negativa o 0). Más negativa = más agarre lateral en curva; hacia 0 = mejor frenada y tracción en recta.
Qué cambia al moverlo así
Más negativa: más agarre lateral delantero en apoyo (ideal en asfalto), a costa de recta.
Cómo aplicarlo sin perder la tarde
- 01Cambia UNA cosa a la vez y da tres vueltas limpias antes de juzgar. Dos cambios juntos y ya no sabes cuál funcionó.
- 02Empieza por el primer parámetro de la lista: están en el orden en que el motor los aplica, del que más manda al que afina.
- 03Si el cambio va en la dirección correcta pero se queda corto, repite el mismo paso otra vez antes de tocar otro parámetro.
- 04Si empeora, vuelve al valor anterior. Un setup que no entiendes es más lento que uno base que sí entiendes.
Dónde guarda este simulador los setups
EA Sports WRC NO permite importar/exportar ni compartir setups por archivo dentro del juego. Los ajustes se guardan dentro de la partida (savegame) por coche y por superficie/condición. Para 'compartir' setups, la comunidad copia los valores a mano desde sitios externos (p.ej. WRCsetups.com). Ubicación local en PC: AppData\LocalLow\Codemasters\EA SPORTS WRC.
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Clases cubiertas en este simulador: H1 FWD · H2 FWD · H2 RWD · H3 RWD · Group B RWD · Group B 4WD · Group A · F2 Kit Car · S1600 · S2000 · NR4/R4 · Rally4 · Rally3 · Rally2 · Junior WRC · WRC2 (Rally2 actual) · WRC (Rally1 Hybrid) · WRC 1997-2011 · WRC 2012-2016 · WRC 2017-2021
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Si no era eso
Los síntomas se confunden entre sí: lo que parece falta de tracción muchas veces es sobreviraje al acelerar. Estos son los otros diagnósticos de este simulador.
- Subviraje al entrarGiras el volante al entrar en la curva y el auto sigue derecho: se va largo antes del vértice.
- Subviraje al salirAl pisar el acelerador saliendo de la curva el auto empuja hacia afuera y te comes el piano exterior.
- Sobreviraje al entrarAl soltar el freno y girar, la cola se suelta y el auto rota de más antes del vértice.
- Sobreviraje en el medioEn pleno apoyo la cola se va soltando sola y tienes que corregir con el volante todo el rato.
- Sobreviraje al acelerarPisas el acelerador saliendo y la cola se cruza de golpe: trompo o corrección grande.
- Inestable al frenarFrenando fuerte y en recta el auto se mueve, la cola quiere adelantarse o bloqueas ruedas.
- Sin tracción al salirAl acelerar saliendo las ruedas patinan y el auto no engancha: pierdes tiempo en la recta siguiente.
- Neumáticos sobrecalentadosEl agarre cae tras dos o tres vueltas y la temperatura o la presión se van por encima de la ventana.
- El auto rebota / toca fondoEn zonas rápidas o compresiones el auto golpea el piso, rebota y pierdes el agarre justo ahí.
- Inestable en los pianosAl pisar un piano el auto salta, se desestabiliza y tienes que evitar los pianos para no perderlo.
El mismo problema en otros simuladores
Mismo síntoma, otros parámetros: cada juego expone sliders distintos, con otras unidades y otros rangos.