EA Sports WRC: el auto rebota / toca fondo — qué tocar
Cómo se siente
En zonas rápidas o compresiones el auto golpea el piso, rebota y pierdes el agarre justo ahí.
Setups de EA WRC ya armados, con cada valor explicado — PDF + JSON, pago único.
Comprar el pack — US$8.99Por qué pasa y qué buscamos
El coche rebota / toca fondo: endurecemos la compresión rápida para que no llegue al tope y subimos la altura para darle recorrido y que el piso no golpee el terreno.
Qué tocar, exactamente
Los rangos, pasos y valores por defecto son los REALES de este simulador. La magnitud está expresada en la unidad del juego para que la puedas aplicar sin convertir nada.
1.Bache rápido (del.)
Subir ↑ en 2.04 pasos del sliderRango: -5.0 – 5.0 · Por defecto: 0.0
Factor de compresión a alta velocidad del amortiguador delantero (impactos bruscos: baches, piedras, pianos). Suave (-) deja que la rueda suba rápido en grava; firme (+) controla impactos en asfalto.
Qué cambia al moverlo así
Más firme (+): evita llegar al tope en baches grandes, pero la rueda rebota en grava.
2.Bache rápido (tras.)
Subir ↑ en 2.04 pasos del sliderRango: -5.0 – 5.0 · Por defecto: 0.0
Factor de compresión a alta velocidad del amortiguador trasero (impactos bruscos atrás). Suave (-) deja que la cola absorba baches y mantenga tracción en grava.
Qué cambia al moverlo así
Más firme (+): más control de impactos en asfalto, pero la cola rebota en grava.
3.Altura de marcha (del.)
Subir ↑ en 6 mm6 pasos del sliderRango: 40 – 80 mm · Por defecto: 60 mm
Altura de marcha delantera ABSOLUTA, en mm (no es un offset). Baja = mejor estabilidad y menor centro de gravedad (asfalto); alta = más recorrido de suspensión para terreno complicado (grava/nieve).
Qué cambia al moverlo así
Subir: más recorrido y evita tocar fondo en etapas rugosas, con más balanceo.
4.Altura de marcha (tras.)
Subir ↑ en 6 mm6 pasos del sliderRango: 40 – 80 mm · Por defecto: 60 mm
Altura de marcha trasera ABSOLUTA, en mm. La diferencia con la delantera define el 'rake': una cola algo más alta ayuda a rotar y entrar; más baja estabiliza en alta velocidad.
Qué cambia al moverlo así
Subir atrás: más rake y rotación, más recorrido sobre baches grandes.
Cómo aplicarlo sin perder la tarde
- 01Cambia UNA cosa a la vez y da tres vueltas limpias antes de juzgar. Dos cambios juntos y ya no sabes cuál funcionó.
- 02Empieza por el primer parámetro de la lista: están en el orden en que el motor los aplica, del que más manda al que afina.
- 03Si el cambio va en la dirección correcta pero se queda corto, repite el mismo paso otra vez antes de tocar otro parámetro.
- 04Si empeora, vuelve al valor anterior. Un setup que no entiendes es más lento que uno base que sí entiendes.
Dónde guarda este simulador los setups
EA Sports WRC NO permite importar/exportar ni compartir setups por archivo dentro del juego. Los ajustes se guardan dentro de la partida (savegame) por coche y por superficie/condición. Para 'compartir' setups, la comunidad copia los valores a mano desde sitios externos (p.ej. WRCsetups.com). Ubicación local en PC: AppData\LocalLow\Codemasters\EA SPORTS WRC.
Si prefieres saltarte la prueba y error, el pack de EA WRC trae baselines ya armados con la explicación de cada valor, en PDF y JSON. Pago único, descarga inmediata.
Comprar el pack — US$8.99¿Quieres los valores exactos, no solo la dirección?
El generador toma tu auto, tu pista, el clima, el agarre y el combustible, y te devuelve el setup completo con el porqué de cada número. Es gratis para empezar.
Clases cubiertas en este simulador: H1 FWD · H2 FWD · H2 RWD · H3 RWD · Group B RWD · Group B 4WD · Group A · F2 Kit Car · S1600 · S2000 · NR4/R4 · Rally4 · Rally3 · Rally2 · Junior WRC · WRC2 (Rally2 actual) · WRC (Rally1 Hybrid) · WRC 1997-2011 · WRC 2012-2016 · WRC 2017-2021
Gratis para empezar: solo necesitas crear una cuenta, sin tarjeta.
Si no era eso
Los síntomas se confunden entre sí: lo que parece falta de tracción muchas veces es sobreviraje al acelerar. Estos son los otros diagnósticos de este simulador.
- Subviraje al entrarGiras el volante al entrar en la curva y el auto sigue derecho: se va largo antes del vértice.
- Subviraje en el medioEn pleno apoyo, a velocidad constante, el auto no completa el giro y hay que abrir la dirección.
- Subviraje al salirAl pisar el acelerador saliendo de la curva el auto empuja hacia afuera y te comes el piano exterior.
- Sobreviraje al entrarAl soltar el freno y girar, la cola se suelta y el auto rota de más antes del vértice.
- Sobreviraje en el medioEn pleno apoyo la cola se va soltando sola y tienes que corregir con el volante todo el rato.
- Sobreviraje al acelerarPisas el acelerador saliendo y la cola se cruza de golpe: trompo o corrección grande.
- Inestable al frenarFrenando fuerte y en recta el auto se mueve, la cola quiere adelantarse o bloqueas ruedas.
- Sin tracción al salirAl acelerar saliendo las ruedas patinan y el auto no engancha: pierdes tiempo en la recta siguiente.
- Neumáticos sobrecalentadosEl agarre cae tras dos o tres vueltas y la temperatura o la presión se van por encima de la ventana.
- Inestable en los pianosAl pisar un piano el auto salta, se desestabiliza y tienes que evitar los pianos para no perderlo.
El mismo problema en otros simuladores
Mismo síntoma, otros parámetros: cada juego expone sliders distintos, con otras unidades y otros rangos.